資本和在線出行企業(yè)的結(jié)合會發(fā)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？催生出新一輪的補貼大戰(zhàn)？海易出行日前推出新產(chǎn)品“極車公社”，在出行和汽車消費領(lǐng)域做出新的探索，倡導(dǎo)全新的消費模式。

　　后補貼時代的到來

　　互聯(lián)網(wǎng)+出行的發(fā)展史同時是一部血腥的燒錢史，補貼是網(wǎng)約車發(fā)展過程中繞不過去的話題。每一家出現(xiàn)在市場上的網(wǎng)約車平臺企業(yè)背后都有著雄厚的資本支持。根據(jù)公開報道，截至2014年5月，滴滴+微信和快的+支付寶的補貼大戰(zhàn)中，雙方已經(jīng)燒掉二十四億元**幣。滴滴和快滴合并之后，緊接著又開始了和優(yōu)步中國的補貼大戰(zhàn)。燒錢大戰(zhàn)提高了行業(yè)壁壘，沒有資本支持的企業(yè)難以入局，同時也加大了資本方的壓力。隨著今年8月初滴滴和優(yōu)步中國的合并，出行領(lǐng)域的玩家只剩下滴滴、易到、神州等幾家。網(wǎng)約車新政的發(fā)布也對補貼大戰(zhàn)進行了**。

　　相較于早期市場的燒錢大戰(zhàn)，后補貼時代的競爭無疑會重回服務(wù)品質(zhì)和安全。

　　據(jù)極車公社產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，極車公社采用會員制。消費者發(fā)起申請，經(jīng)過審核繳納會費之后就成為極車公社的會員，享有相應(yīng)時間的用車權(quán)益。會員同時還享有上門取還車、免費檢測保養(yǎng)、道路救援等其他服務(wù)。除此之外，極車公社還會隨著發(fā)展不斷進行針對會員的服務(wù)升級。

　　新政策下的新變化

　　今年7月27日，七部委聯(lián)合下發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》。8月1日，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運營服務(wù)規(guī)范》征求意見稿，對車輛要求、駕駛員管理要求、信息管理和安全要求等方面做出了規(guī)定。至此之前游走在灰色地帶的網(wǎng)約車取得了合法身份。

　　伴隨著網(wǎng)約車新政的發(fā)布，私家車成為網(wǎng)約車的門檻提高，平臺公司的責(zé)任也更加明確。這也意味著C2C的網(wǎng)約車模式將會遇到一定的瓶頸，而易到用車等擁有自己車隊的企業(yè)所專注的B2C模式更加契合新政的要求。

　　在滴滴和優(yōu)步中國合并之后，易到用車已經(jīng)成為網(wǎng)約車領(lǐng)域的第二名。成立于2010年的易到用車擁有多年出行領(lǐng)域服務(wù)經(jīng)驗，隨著樂視的控股，易到用車在專車市場發(fā)展勢頭良好。

　　相較租車、約車會遭遇的車況不固定、高峰期無車、司機素質(zhì)難以保證等尷尬，極車公社為會員提供的都是特斯拉、奔馳、保時捷等多種百萬級車型，并且實現(xiàn)了一對多的網(wǎng)絡(luò)化人車關(guān)系，可以根據(jù)不同場景選擇最得體的車型。

　　汽車消費升級的新機遇

　　共享消費觀念的深入人心使得網(wǎng)約車有了發(fā)展的基礎(chǔ)。與此同時汽車市場也正在經(jīng)歷著消費升級。

　　海易出行認(rèn)為，在這樣的背景下，越來越多的消費者會將汽車消費的重點從“買車”向“用車”轉(zhuǎn)變。全款買車帶來的的資金成本、高端車輛高額貶值、車輛牌照受限以及保險、養(yǎng)車等問題更加凸顯。極車公社產(chǎn)品正是海易出行為了解決這些痛點而生，使得會員可以只為真實出行付費。極車公社負(fù)責(zé)人表示“極車公社的推出將會重新定義人車關(guān)系”。

　　海易出行由海爾產(chǎn)業(yè)金融和易到用車共同成立，結(jié)合了海爾產(chǎn)業(yè)金融的資金資產(chǎn)優(yōu)勢和易到用車的運營經(jīng)驗，在出行領(lǐng)域進行全新的探索。海易出行希望借助極車公社，在汽車消費領(lǐng)域倡導(dǎo)會員制按需用車的全新消費模式。

　　極車公社負(fù)責(zé)人承諾，“依托海爾產(chǎn)業(yè)金融和易到用車的支持，加上前期的運營經(jīng)驗，極車公社一定會帶給會員最完美的服務(wù)”。