“聽說過，沒見過，兩萬五千里。有的說，沒的做，怎知不容易”。1989年，“中國搖滾之父”崔健發行首張搖滾專輯《新長征路上的搖滾》，猶如石破天驚，震顫了那個充滿迷惘和焦慮的80年代，激勵人們去追求**，做全新的自己。

我也算崔健十年的“迷弟”，從他每一首釋放自我的歌，每一個震顫靈魂的音符里我總能汲取到不一樣的力量。8月25日，機緣際會我踏上了北京汽車“新自己 續傳奇——北京(**)品牌新長征之旅”，當年崔**“聽說過、沒見過”的兩萬五千里，我如愿以償走了一遭！

25日，西嶺雪山腳下出發，我們一行人駕駛北京汽車“越野世家”的猛將們——北京(**)80、北京(**)40L、北京(**)40和即將上市的北京(**)20，正式踏上“新長征之旅”。

重拾記憶 那一抹難忘的軍綠

作為一個正兒八經的大院子弟，我自小對于**212有著無法言喻的情結；我跟幾個發小曾無數次想象、演練坐在**212上威風凜凜的情景。所以今天第一眼看見北京(**)20我只有一種感覺：太熟悉！前臉北京兩個大字、方殼子、輪眉的鉚釘……這些爛熟于心的標志性特征，一下子就把時光倒回到那個滿街“軍綠色”的年代。北京(**)20這一高度忠于經典外觀，恐怕會戳中很多人心中的燃點，讓80后一下子涌起最初的沖動。

縱觀整個SUV市場，論外觀設計，群英薈萃，一山更比一山高。但像北京(**)20這類經典設計所帶來的震撼，恐怕無人能逾越——因為“越野世家”所象征的英雄情結曾那么深地根植在一整代80后心中。但北京(**)20的吸引力，不止因為它很“經典”，強烈的時尚元素，將是它在SUV界獨樹一幟的有力砝碼。

飛身奪天塹 北京(**)20征服二郎山

“二郎山，高萬丈，古樹荒草遍山野，巨石滿山崗”，一首《歌唱二郎山》曾傳唱中國。今天，踏上“新長征之旅”，川藏線第一高山二郎山是我們第一個必經之途。

回望整個20世紀，“天塹”二郎山就是“征服”的代名詞。80年前，這里爆發了著名的“岷縣戰役”，紅二、四方面軍曾在此激戰五天五夜不眠不休。20年前，為打造“二郎山”**，這條川藏線上的“生命線”凝聚了中國上萬名官兵的心血。

從“無法逾越”到“5分鐘通過”，最偉大的征服也不過如此吧。駕車行駛于這暢通無阻、長達8400米的咽喉之上，我不禁心念一動，想駕馭北京(**)20這新硬漢釋放一把野性，也來一次對天路徹徹底底的征服。給一記地板油，北京(**)20動力便迅猛蓬**來，伴隨著十分給力的推背感，車子一竄而出，出乎意料的油門響應速度給車添了一份駕駛樂趣。中高轉速下的再加速能力也很不錯，比利時邦奇CVT變速箱能夠第一時間領會駕駛意圖，換擋平順性可圈可點。應當說，1.5T渦輪增加發動機和比利時邦奇CVT變速箱的動力搭配很和諧，210Nm的最大扭矩，在同級中不算頂尖水平，但爆發力不錯。沒想到，這輛外觀看起來像經典“收藏品”的北京(**)20，實際卻是征服欲和駕控感十足，開起來很過癮。

歷經五個小時的跋涉，終于到達第一天的終點站——瀘定。81年過去，佇立瀘定橋頭，那時的槍林彈雨、鏗鏘吶喊仍依稀可聞可見。“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，今天的瀘定橋已沒有過去的險惡和冰冷，我們一行人扛起紅旗沖過鐵索橋，每個人感受到了當年那一顆顆英雄無畏的大心臟。

“越野世家”猛將們也沖下了大渡河畔。北京(**)40、北京(**)40L到北京(**)80，再到即將上市的北京(**)20，一個個排立在大渡河邊，英姿颯爽、英氣逼人。背后青山蒼莽，河水翻涌，遙想當年先烈們在這片土地灑下的熱血，取得的**性勝利，眼前的一切竟然讓人有些感動。那是同樣的開拓精神所產生的共鳴，帶給我們的震撼。

健步攀高峰 北京(**)20笑傲夾金山

“更喜岷山千里雪，三軍過后笑開顏”，驅車五個小時，我們趕到了當年紅軍長征翻越的第一座雪山——夾金山。半個多世紀前，長征領袖言語間雖滿是豪邁無畏，但是當年那種“寒風刺骨絕壁懸，呼氣成霜雪滿肩”的嚴酷環境，放在今天怕是沒有幾個人能夠承受。所以說時勢造英雄，大概只有在那樣的年代，才能激發人最大的斗志，實現所有的不可能。

連續跋涉2天，行駛400公里，我們卻并沒有身心俱疲。也許是因為我們走在一條震撼之景俯仰皆是的路上，感受了太多了不可思議，所以一直很亢奮。但最功不可沒的當屬北京(**)20這款“都市越野SUV”的優秀舒適性表現。

都知道長途驅車不易、坐車更不易。好在北京(**)20的座椅設計很符合人體工學，支持六向調節，想怎么調怎么調。這400公里副駕的我是一會兒“葛優癱”，一會兒“碧瑤坐”，座椅角度位置任性調。雖然我身高180mm的我腿長、胳膊長、脖子長，但好在空間充裕，沒有局促感，乘坐起來也就更隨心舒暢。開車過程中還可以時不時通過藍牙通訊跟同伴聊天解悶，整個駕乘過程感受很不錯。

遙想過去，只可惜“君生我未生”，倘若當年紅軍們能開著北京(**)20一路行軍，長征勝利的曙光肯定能來得更早一些。

登頂夢筆山 北京(**)20直面彎道考驗

第三天總算去了我心之所向的夢筆山。不同于“浮嵐翠鎖幾峰晴”的福建夢筆山，這里是紅軍長征翻越的第二座雪山。它位于卓克基鄉南與小金縣交界處，低山口海拔3900米，最高峰海拔4470米。之所以很期待此次登山，一方面想瞻仰當年紅軍長征走過的痕跡，一方面夢筆山山路多斜坡、S彎、發夾彎，對爬坡能力和底盤都是巨大考驗。

實際行駛過程中，北京(**)20表現還算扎實穩定，英國米拉調校底盤實力可見一斑。我們幾個老哥們，都喜歡爽一把高速過彎，但車輛循跡性很棒，整個80碼的極高速度穿梭于“S彎”之間，側傾控制也很好，也不會讓駕駛者有緊張的感覺，可見其底盤靠譜程度和**的功力。

在幾千米海拔的山道上行，中控護航的坡度顯示時不時飆高到25°，但我一路爬坡倒是沒有太大感覺，看來北京(**)20的動力輸出很充沛給力，加之30°接近角，24°離去角，爬坡輕松不費力。

成功登頂，佇立山巔，周圍是莽莽蒼蒼的**，已沒有當年寒風蕭瑟積雪蝕骨的悲壯，倒是讓人心生開闊，有種“輕舟已過萬重山”的輕快心境。也許這也是長征精神的真諦，歷經千難萬險，也有必勝決心。

勇穿魔鬼草原 北京(**)20不懼地獄沼澤

“綠原無垠漫風煙，蓬高沒膝步泥潭。野菜水煮果暖腹，干草火燒驅夜寒。”這就是當年紅軍長征過草地時的真實寫照。8月29日也就是新長征之旅的最后一天，我們一行人來到了讓紅軍損兵折將無數的魔鬼草原邊緣地帶——毛兒蓋。這里是若爾蓋大草原的邊緣和中國的長江流域與黃河流域的分水嶺，雖沒有若爾蓋草原的遍地沼澤，但是路況也比較差。

碎石，泥潭，水坑，路況愈來愈差了。這時，之前威風凜凜、呼嘯而過跟我們較勁的車明顯都開始認慫了。一個個減慢車速，跟小腳媳婦似的，小心翼翼，生怕一不小心趴窩。慢吞吞跟了一會兒的我實在耐不住，一腳油門超車，甩一車泥點子給他們也無可奈何。不是我囂張，這些溝溝坎坎對北京(**)20來說真是小菜一碟。畢竟是有著215mm的離地間隙和650mm涉水深度的“兩棲動物”了，別說是這些不足掛齒的小泥溝，哪怕面前有一條水深沒膝蓋的小溪流，我們“越野世家”這一行包括北京(**)20的四款車，一個個照樣平趟。

駐車休息時，仔細端詳這片土地，但見曠野無邊，綠草青山，平川漫水。據說每年農歷七八月，是這里的人們“耍壩子”的時候。他們呼朋喚友，親戚結伴，有時甚至以村為單位，或趕馬拉車，或駕車出動，在漫山遍野的山花中間搭上帳篷，載歌載舞，促膝擺龍門陣，無比快活。無奈我們時間有限，不然一定跟當地人一起暢玩幾天。

為期4天的“新長征之旅”，2000公里的路程，我們重走了當年兩萬五千里長征最艱難、最險要的一段，而這僅僅一個開端，未來全面啟動的北京汽車新長征之旅將更加值得期待。時光荏苒，事過境遷，雖然我們已經不必再為了生存為了勝利去**去戰爭，但是當年“不畏艱險，排除萬難，爭取勝利”的長征精神，在今天仍舊有它的現實意義。

北京(**)品牌歷經五十載風雨，同樣走了一條意義深遠的長征之路。通過這次試駕我有理由相信，北京(**)品牌將會不斷地發展壯大，更好的彰顯北京汽車“奮力拼搏、團結協作、知難而進 志在必得”的精神，續寫中國越野的新篇章。9月10日即將正式上市的北京(**)20，通過重溫鐵血紅軍不畏艱難、勇往直前的長征精神，以鋼筋鐵骨般的毅力成為新時代的開拓者，創造新的英雄傳奇，9月10日，換我上場，我能型！