孫慧,北京車美士汽車貿易有限公司總經理,憑著多年的經驗及商譽,為中國北方地區具規模與實力的多元化汽車服務商家。

 改裝是汽車工業發展的必然產物,不管什么體制的國家,汽車工業想要發展,都必須要讓改裝作為肥料孕育汽車的進步,汽車改裝源自汽車運動,賽車是汽車制造商體現自家技術實力的地方,而要在賽場上勝利,改裝是必經之路,為什么中國汽車質量普遍不高?因為沒有一個國產品牌會專注于賽場,所以他們不知道自己生產的車一旦在高速情況和連續過彎后,那些部件容易松動,那些部位需要強化。?

 同時,中國改裝行業處在一個浮躁的環境里,在各地汽配城你可以看到各種花里胡哨的偽改裝店,“極速改裝”、“飚速改裝”、”“炫酷改裝”、“熱火改裝”都有著很炫酷的店頭,其實真正懂得改裝文化精髓的商戶們,他們不需要搔首弄姿,店里有的是讓你流口水的改裝產品和若干改得非常出色的車子。其次,這些店就像學校,與技師們沏茶閑聊一下午,你也能學到不少正確的改裝觀念和知識,讓人受益匪淺。這些高規格改裝商戶主要集中在珠三角、長三角、北京、天津等地,但是隨著市場經濟的帶動,一部分高規格的改裝商戶難以維持生計,面對被偽改裝小商戶緊緊咬住的市場,他們很難去挽回。其次是高規格改裝商戶絕大多數有寧缺毋濫的改裝觀念,雖然銷售是必要的,但大多不會因為想要牟利而胡亂建議車主進行沒必要的改裝,更加不愿意**假冒產品和劣質山寨產品,畢竟名譽高于利益,要在正確的改裝文化前挺起胸膛,這些改裝商戶會以安全和質量為基礎推薦中高端改裝產品,但是**其高不下讓很多想要嘗試改裝的朋友望而卻步,自然而然有一部分車主因為支付不起高昂的改裝產品費用,所以跑去了偽改裝小商戶。?

 在浮躁的人群里,總是有個別潛心行走的人,比如像我這樣的人。改裝行業的靈魂高度在于從業者用心靈去改造汽車,只要有他們的存在,中國汽車改裝行業還是能從骨髓里**而達到更高的層次。

 說了很多我們還是來聊聊車吧,在國內改裝界中,人氣十足的車型非豐田銳志莫屬,它有著改裝界寵兒之稱,究其原因可能是因為它的**適中且舒適性以及改裝潛力都非常大,更加能應付各種改裝手法,就像是當年的飛度一般,因此才會有許多人愿意去玩。同時銳志這款車有著良好家族遺傳血統。從推出開始,不論是之前在國內上市的第一代還是小改款乃至現在的國內的現款車型,改裝者對其熱情似乎都還沒有完全退卻。而對于銳志的改裝方法更是多種多樣,改VIP風格、2.5L改3.5L、3.7L,甚至移植凌志IS-F的“Mark-F”等。下面我們就來看看幾款比較經典改裝,絕對可以讓你喜歡。

 改裝作品鑒賞一:

 在改裝圈中流行著“一低遮百丑”的說法,很多玩家十分熱衷于將車輛底盤降到極低的狀態,來表達出自己的對于改裝的熱愛。

 輪轂、避震,作為改裝界公認的初級“兩步曲”,踏入改裝車的行列,它們起著至關重要的作用。

 藍色特效漆賦予了它十分陽光的外觀屬性,運動而不失優雅,保守之中又透露出一絲*氣

 日本Modellista小包圍加入得非常及時,它沒有對整車外觀造成過多的干涉,配合著Mark X TRD的中網,這種點到即止的效果更是讓這臺銳志看上去非常穩重大氣。為了達到極致的VIP范兒,選擇了可以隨時調節高低的氣動避震器,品牌來自AirForce。

 日本TrafficStar品牌輪轂

 改裝作品鑒賞二:

 遠看近乎原裝車,其實披著令人戰栗的心臟。

 Work的19寸SC輪圈

 CUSCO ZERO-1避震,多年的拉力賽經驗,造就出高品質設計。

 CUSCO出品的尾四連桿,對于傾角的控制非常精準,而AP卡鉗足以令人可完全信任。

 HKS出品的機械增壓套件,全原裝位安裝,若不是事先知道,或許一眼很難看出此車引擎已經是經過大幅度修改。

 動力系統使用HKS,而負責進氣的部分則交由同為大品牌的Blitz負責

 國外改裝美圖鑒賞: