2016年3月，***印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求各地****不得制定實施**二手車遷入政策，對促進二手車便利交易、繁榮二手車市場做出了相關部署。早在2016年初，*****工作報告中就已提出要“活躍二手車市場”。二手車市場迎來了一系列重大政策利好，無疑給行業打了一針強心劑。

據中國汽車流通協會掌握的情況，截至2016年7月，已有8個省區102個地市取消了“限遷”。二手車行業人士大多看好政策實施后的市場前景。有記者采訪某二手車行負責人梁先生時，他說：“貨源更加充足了，而且進車渠道更廣，**有所下調。”梁先生認為，隨著政策的推行，市場行情將逐漸平穩，**二手車交易，不僅利潤大，而且銷量會增多，對二手車行無疑是利好。但最終受益的還是消費者，因為二手車輛更多了，可供選擇也多，消費者就能買到車況好一點、**低一點的車。

雖然中國目前二手汽車市場規模增速較慢，但中國現在已是全球最大的新車市場，未來也會成為最大的二手車市場，市場潛力很大。目前，我國汽車保有量約為1.72億輛，保守估計每年新增新車增速在10%以上，按照發達國家二手車與新車流通量比例一般在1.5：1以上，按照這個比例計算，未來我國二手車交易量可望超過2600萬輛。一些業內人士認為，限遷政策的取消逐漸落地之后，二手車市場可能會成為新的投資熱點。

近日，人人車的一則重大消息似乎驗證了業內人士的這一判斷。人人車近日宣布，完成D輪系列的首筆1.5億美元融資。投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本，戰略投資方騰訊在本輪繼續注資，順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者全部跟投。 根據公開資料顯示，人人車是國內第一家二手車C2C交易平臺，此前共獲得三輪投資，投資方包括戰略投資者騰訊、雷軍系的順為資本、策源創投、紅點投資等知名機構。 

人人車創始人兼CEO李健向媒體透露，隨著成交規模的快速增長，二手車交易已經成為汽車后服務的入口，人人車通過“**生態”搭建二手車服務體系，業務已經從二手車交易延伸至金融、售后乃至新車交易等環節。就在一個月前，剛剛度過兩周年的人人車宣布，與團車網戰略合作。人人車宣布，未來將投入2億元、合作1000家線下服務店，為用戶提供從交易、置換到維修保養的全程服務。人人車正在積極地謀求構建一個更加立體、完整、**的二手車生態圈，為二手車行業的發展拓展邊界。這一領先的理念，也是人人車備受資本青睞的原因之一。

 中國汽車流通協會副***羅磊曾在一次采訪中對媒體表示，“二手車電商之前屬于資本過熱，大量資本進行盲目投資。經過一段時間市場的運行，現在進行到理性的階段。” 與此同時，他認為資本之所以青睞人人車這樣的項目，是因為“這些項目是真正落地，并且發展處于良性階段。”“資本不會對二手車電商關門。”對于二手車電商未來的發展，其表示了樂觀態度。