除了蘋果，汽車廠家也超愛九月。奧迪剛剛推出了新一代A4L，采用B系列發動機的新款寶馬3系也將緊隨其后上市。兩款車都搭載了T動力。奧迪(Audi)A4L、寶馬(BMW)3系，加上剛剛過完一周歲生日的全新皇冠(CROWN)2.0T， C級車T動力的A、B、C，該如何選呢?

A：第三代EA888型號發動機，應用雙噴射技術

剛剛上市的全新奧迪A4L搭載的是優化后的第三代EA888型號發動機，先期推出的只有2.0TFSI一種排量，但分為高功率和低功率兩種。該發動機應用了進氣歧管和缸內直噴的雙噴射技術。這兩種燃油噴射形式優勢相加，可采用不同的工作方式，能夠同時滿足動力性和經濟性雙重需求。另外，采用雙噴射系統還會使發動機減少積碳，從而降低后期保養成本，并在怠速時還能解決之前出現的車子抖動等問題。

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經過多年耕耘，先行者的好處和壞處奧迪都領略了。可以肯定的是，第3代EA888發動機一定是針對消費者的反饋進行改進的版本，至于說改進成效，靜待消費者口碑。

B：國產B系列發動機首秀

新款寶馬3系將于9月19日正式上市，首次搭載國產B系列的1.5T發動機、2.0T發動機以及B系列3.0T發動機。發動機的技術相當先進，它采用了世界首創的水冷純鋁制廢氣增壓器，集成了BMW雙渦管單渦輪增壓、高精度燃油直噴和BMW***Valvetronic電子氣門技術。

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根據官方信息，換裝B系列發動機后，2017款寶馬3系的油耗水平相比現款車型降低了9%-12.5%。寶馬國產新發動機的首秀，還是相當值得期待的。

C：四雙加持，口碑爆棚

作為重返渦輪增壓領域的旗艦車型，一汽豐田對全新CROWN皇冠傾注了極大的心血。其D-4ST 2.0T+(科技+、動力+、舒適+、可靠+)雙渦管渦輪增壓發動機搭載的D-4ST雙噴射系統、雙渦管增壓系統、可切換阿特金森循環、集成式排氣歧管、水冷式中冷器……幾乎都是與渦輪增壓發動機相關的全球新技術。

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經過了一年多的市場歷練，從全新CROWN皇冠的銷量和口碑來看，消費者已經認同了一汽豐田年輕化的轉型。尤其是從各大**上對其渦輪增壓發動機“不燒機油”、“平順性堪比自吸”等評價可以看出，消費者認可了日系T動力的先進性和穩定性。

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對比三款T動力車型我們可以看出，競爭充分而激烈的市場上，技術很多時候殊途同歸，雙噴射、雙渦管等技術出現在不同的發動機上。不僅如此，選車不僅是選發動機，外觀、配置、安全、操控、性價比等組成了一輛車的整體。比如，出身燈廠的新A4L又炫了一次車燈，寶馬3系的輕量化擁躉者眾，而全新CROWN皇冠獨孤求敗的舒適性和靜謐性也深入人心。市場競爭的好處就是，A、B、C各憑本事，只選對的，不選貴的，選擇權在消費者手里。