前不久，總部位于上海的國內租車行業龍頭企業一嗨租車,向美國證券交易委員會(SEC)提交IPO申請，預計赴紐交所融資約2億美元，目前基石投資人顯示出青睞態度，作為同步私募參與IPO的有東風資產管理公司與昆侖資本有限公司等公司，其他基石投資人正在踴躍**中。 

值得注意的是，國內另一家租車公司神州租車也已經在香港完成IPO，神州租車招股結果顯示，其股份在港獲得超額**201.05倍。 

顯然，國內外資本對國內租車行業即將到來的高速增長期給予了認同。專家表示，這意味著中國租車市場在經歷多年培育后正逐步迎來高速增長期，從而促使以一嗨租車和神州租車為代表的租車平臺率先在群雄逐鹿的租車行業邁向資本市場。 

行業龍頭“抱團出征” 

在一嗨租車的投資人名單中，除風險投資人之外，企業號控股集團(Enterprise Holdings)和攜程兩家行業股東堪稱重磅。 

作為全球大的****集團，Enterprise　控股20總營收超150億美元，車隊規模超140萬輛，企業規模遠超赫茲(神州租車投資人之一)或安飛士。其引領全球租車業的運營和行業經驗，以及全球客戶資源網絡，將為一嗨租車未來發展帶來更多想象空間。 

一嗨租車另一大股東攜程，占據有中國在線旅游50%以上市場份額。205月份開始，攜程網站就已將一嗨租車的在線預訂系統納入其中;206月，一嗨租車的移動應用也納入攜程網站。受益于此，一嗨租車目前的訂單中，來自手機端的超過30%，網上預訂接近55%。 

從目前來看，傳統租車作為重資產行業，一嗨租車打造了企業****和個人短租雙向服務模式，使車輛資源可以在不同時期根據市場需求進行內部調撥。憑借兩種需求的錯峰交替，進一步提升車輛資源的周轉率和使用率。 

從未來發展看，互聯網思維將對租車行業“顛覆和改造”，一嗨租車的資本結構和積極實踐有積極意義。 

步步為營顯示穩健前景 

根據一嗨租車提交的招股說明書，20，公司實現營收5.66億元，比20增長25.8%;20上半年，公司實現營收3.85億元，去年同期為2.61億元。由于運營成本居高不下，公司至今尚未盈利：20、20、2014上半年的虧損額分別為1.78億元、1.52億元和2070萬元。不過，虧損額逐步收窄，顯示公司盈利能力正在提升。 

據了解，近三年，公司財務表現呈穩增態勢，今年上半年營收同比增長近50%，是行業平均增速2倍以上。公司正處于一個爆發增長期的潛力市場—據艾瑞咨詢的一份統計數據顯示，20中國在線租車市場交易規模達34.2億元，同比增長69.5%，預計未來四年，線上營收增速均高于20%。此外，一嗨租車有著成為行業者的良好基礎，它是目前國內直營覆蓋范圍大的租車公司，在90多個城市擁有700多個服務網點。 

招股書值得關注的數據有兩點，一是公司單車收入和出租率都做得很好。其單車日均收入20、20、2014上半年分別為145元、156元和160元，短租平均出租率保持在70%左右;二是公司個人租車訂單，來自移動客戶端的超過30%，來自官網的接近55%。 

招股書披露相關財務數據顯示，一嗨租車的經營風格十分穩健，過去連續10個季度的收入都保持同比穩健增長，其中20上半年營收比去年同比增長47.5%。此外，一嗨租車的息稅前利潤20上半年約為1.36億，已超過20全年水平。 

“借力”美國如虎添翼 

角逐資本市場，不止是獲得資金;上市，是資源配置的佳通道。 

中國****行業，遠沒有美國繁榮。在一嗨租車董事長章瑞平眼里，“美國有2億輛私家車，租車公司共有約300萬輛”的數據，不止是數量的表達，更是市場運營經驗的豐富積累和成熟技術的發展。美國活躍的創新動力和市場的驗證能力，將有助于一嗨租車不斷獲取新的技術資訊，并與國內市場形成聯動。 

這樣的“借力”顯然更有意義，不僅一嗨租車需要借力，本土租車業更需要借力，通過“消化”國外同行業先進經驗，不斷創新，推動租車服務體驗更加完善。“投資人覺得在美上市更能幫助到企業。”軟銀資本投資總監劉晉澤的這番話，或許是題中要義。 

這些年，一嗨租車在業內首推“送車上門”、“異地還車”、“不限里程”等服務。創新，作為企業文化之一也早已深深植根于一嗨的企業基因之中。 

一嗨租車的招股書，也顯示出公司的整體發展狀況與國內租車業的發展階段及行業重資產特性等客觀現實基本相符。隨著國內租車出行理念的逐步深入、汽車限購限行城市的增多以及自駕游市場的發展，一嗨租車未來發展空間已經打開。