武漢首汽共享租車

前幾天人們剛聊完共享自行車對決，此次來聊一下共享租車對決。不得不承認共享經濟模式確實讓我們衣食住行產生了許多便捷，例如，我這更文素材圖片都多了。

共享租車也就是說共享租車我覺得是舶來品，早就在20世紀40時代，瑞士人就樹立了共享租車這一核心理念，她們在全國性建立“自駕游農業合作社”。自己用完車以后，就將汽車鑰匙交到下個小車使用人。

我國共享租車概述

2014年，我國共享租車銷售市場在資產的推動下剛開始前所未有受歡迎，像PP租車自駕、凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等游戲玩家在這年內就總計得到了超出億美元的項目投資。

但但是3年時間，這種受歡迎一陣子的租車網站就剛開始了走下坡。Cocar和友友租車于2015年依次破產倒閉，寶駕租車轉型發展為電動車租賃服務平臺。

非常的PP租車自駕和凹凸租車以便解決變幻無常的銷售市場也在不斷創新發展。PP租車自駕在2019年3月改名為START，方案在“專用工具”以外提升“社區化”特性；而以前“固守”上海市的凹凸租車也將前線范疇擴張。

被資產吹大的共享租車

共享租車的受歡迎挺大水平上借走創業投資銷售市場受歡迎的車風，并且那年滴滴打車和快的正打得火熱，融資金額動則數億美元計。因此資產和創業人們將眼光瞄向了共享租車行業，主推耗錢方式。

隨便取得股權融資的共享租車游戲玩家們都沒有錯過資產對她們的“期待”，瘋狂的投資，線上與線下瘋狂補助，一大把的掏錢投**詞，做宣傳策劃，像寶駕租車花在百度競價排名的錢就高達十幾萬。

短時間，耗錢的游戲玩法在必須水平上**性了每家的業務流程統計數據，另外也再進一步激起了各大共享租車服務平臺擴大的步伐。

共享租車的嚴冬

來到2015年，投資者剛開始縮緊錢袋子，關心起共享租車的成本費，收益和資產高效率。

喪失資產幫扶的共享租車剛開始出現低迷，最開始倒地的是Cocar，根本原因大自然是破產倒閉。圍觀者們競相付諸行動，味覺機敏的PP租車自駕便剛開始裁人，力度超出30%。

除去資產的緣故，共享租車本身的缺點也日趨呈現。從2015年剛開始，寶駕租車、友友租車、PP租車自駕及其凹凸租車等好幾個租車網站都產生了丟車惡性事件。在丟車難題上，寶駕租車1度認為服務平臺不負責任，但那樣的作法常常造成社會**的眾口鑠金，PP租車自駕則挑選“花錢消災”。

丟車惡性事件高發造成買車人不肯再堅信共享租車服務平臺，而與此同時，必須租車自駕的客戶也經常遭遇工作交接車時間地址不便捷等難題。

逆勢而上的凹凸租車

在共享租車的大自然環境這般艱辛的情況下，仍有游戲玩家巍然屹立，并且是最不被投資者看中的凹凸租車。

凹凸租車A輪融資投資者，經緯創投合作伙伴王華北覺得，P2P租車自駕事實上十分難做，“供求平衡端和要求端非常復雜，必須靠精細化管理經營來搞好配對，靠耗錢補助是燒出不來實際效果的。當初那麼好幾家企業，只能凸凹在精細化管理經營上下左右了時間，因此能生存出來”。

在丟車惡性事件產生時，凹凸租車采用的對策是和太平洋人壽達到合作框架協議，保險險種多種多樣，在挺大水平上緩解了買車人的顧忌。

凸凹跟競爭者較大的不一樣是，創建全職的車管家精英團隊，讓步驟規范化，處理了買車人和房客時光錯配的難題。車管家大會上門拿車，依照作業流程工作交接好，隨后送至房客那邊。如今凸凹主打產品有三百多名全職的車管家。

當我有出風口出現，資產終將紛至沓來，但這并不是意味著立在出風口就必須能掙錢。資產僅僅承擔幫你更強的開啟銷售市場，事件的運營管理還是要靠你自身，盲目跟風依靠耗錢，**搶占，最終免不了落個破產倒閉，進而破產倒閉的結局。

像凹凸租車相同重視精細化管理經營反是在許多行業都可用，如同摩拜單車有自信不與ofo合拼相同，別人始終做精細化管理經營，怕什么銷售市場變幻無常。